今年年假時黑貂去環了一次島，在每天晚上的紮營地點，總是為了尋找插頭補充手機跟筆電的電力而煞費苦心，所以當初配發電花鼓的目的，前後燈是其次，主要還是想能夠在旅行中能夠提供電力給電子設備用。
因為黑貂自己的電學程度，大概就是國中高中教的基本常識，想要自製電路是非常不切實際的想法。找了一下目前市面上能看的到的產品，能用的大概有幾種：
YLC的磨電發電機
不過因為黑貂只用的到它的電源管理盒，為了這樣買一整組用不上的東西感覺上很浪費，所以PASS。
DAHON的BioLogic ReeCharge
展覽了兩年，但是目前市面上還找不到......卻下。
BM的E-WERK
德國工藝，品質保證，當然，價格也保證......不過這是看來目前最專業的，手邊有閒錢時可能會買來玩玩。
另外新聞上也有說NOKIA自己也有打算出類似配件，但是那是年底的事，先不考慮。
最後在一個前輩的推薦下，找上了漢美光電出的AC轉DC模組。
最重要的穩壓整流模組確定後，經過各種考慮及嘗試，最後決定的配線方式如下：
車身折疊盒剛好有個可以讓電線通過的空隙，後燈跟煞車的線也剛好有經過那個地方，所以決定把整流器放在車身後方中，從折疊盒牽線出來，一方面不影響外觀，另一方面也不影響折疊。而車身的前方預留作為電池盒之用。（該空間可以放的下8顆一般3號充電電池。）
因為現在許多3C用品都有USB充電功能，所以整流的輸出方式決定接USB母頭，旁邊的按鈕是打算用來改裝。
這個就是漢美光電的AC轉DC模組，體積十分的迷你。左下是已經處理完畢的USB母頭，右下的電源輸入頭，為了要縮小體積以便順利的放進車身之中，所以也經過一番處理。
USB母頭焊上電線，並用熱縮管做絕緣保護。
整體配線焊接上之後，用熱縮管跟電器膠帶做防水處理。
將整流模組放進車身中，為了避免騎乘時振動所造成的碰撞，外圍有加上一圈泡綿保護。輸入及輸出的走線從折疊盒的縫隙中穿出到車身外。
上方是準備沿煞車線接到手把的USB母頭處，下方則是沿後燈走線接上發電花鼓。
花鼓分出來給整流模組和前後燈的連接方式決定採E-WERK的建議方式，從花鼓中並聯出來，所以要把兩條線纏在一起。花鼓提供的是交流電，所以不用管正負極。
然後穿過Shimano發電花鼓專用接頭，折彎後套進黑色外殼，接回花鼓上。
做完這個步驟，先試轉前輪，輸出處有量到5V電壓，目前為止一切順利。
接著來走手把的線，先拆下把帶，將線藏在手把下方。
接下來就是只有B把才能做得到的特技了阿！把線從調整牛角角度的孔中穿進去。
然後從尾端牽出，這到底要做什麼呢？
噹噹！USB車把塞！之前花那麼大功夫改圓形的USB母頭就是用在這裡阿～～～
改裝完後，外觀除了多了一條線外幾乎沒有任何變動，不會這裡東凸一塊西凸一塊的，折疊上也沒有任何影響，這方面來說我很滿意。
週末也出去試騎了一下，是真的有辦法幫手機充電，不過也陸陸續續發現了一些小問題，需要進一步的改善，至於如何改善還需要多一點的試驗跟實際上路測試。
那麼，請期待之後的第一次中間報告。
以上
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