最近一方面另一個技師準備要離職，所以去店裡的時數增加，另外在忙著一些自己的計畫，所以網誌更新的頻率大幅減少......（遮臉）
而這個，就是最近在忙的計畫之一：信差包。
其實看了很多世界上比較有名的信差包品牌，尤其是手作品牌，大部分一開始的原因，都是因為找不到自己喜歡的包包......而很剛好的，黑貂也有這方面的困擾，所以理所當然的走上了自行生產的路。
這個信差包算是試作品五號，它的前輩試作品三號曾經出現在桃林鐵路中，是針對三號實際使用上的心得，做了一點小小的改進。
從試作品一號到五號，基本上是在決定整體的外型，所以雖然五號已經勉強算是成熟的作品，不過暫時還沒有針對包包內的隔間進行設計，從六號開始應該會開始進行這方面的改良？
整個包包的尺寸，底部的長寬是38x16，頂部寬53，高度25，體積上來說算是中型包，容量還不小，可以塞不少東西。
有鑑於試作品三號的滾邊太過粗糙，加上帆布滾弧形會造成皺摺，所以黑貂特地去買了滾布邊專用的壓布腳，並且改用棉質布來進行滾邊的動作，結果看起來還算令人滿意。
這個背帶快速收納系統就是黑貂會想自己做信差包的最大原因，目前市面上所有的信差包，有一半背帶的角度沒有設計過，背起來不舒服（EX：Black Diamond），剩下的一半背帶是用壓扣收納，會有一節背帶在外亂晃，需要找地方收著，不是很方便。
雖然黑貂理想中的背帶收納系統，可能要另外生產專用的扣具，不過暫時用市面上買得到的插扣，也能模擬出差不多的效果，所以還是先拿現成品頂著用。
另外根據三號的實際使用心得，增加設計了這個快速微調的魔鬼氈設計。
這個設計是針對臨時裝進比較多的東西，背帶需要放長一點點時，不用很辛苦的去調整扣具位置。
來看實際使用情形吧。
這是一般的背法，背帶放鬆，當成側背包在用。
要準備騎車時，就需要把背帶拉緊。黑貂設計的這個背帶收納系統，在第一次的時候，會需要針對每個人的喜好跟身材體型，做背帶長度及扣具位置的設定。
背帶長度的設定，首先要設定最長的位置，以一開始背側背包的方式，當把包包轉到身前時，高度能夠讓手很輕鬆的拿取裡面的東西為原則。
設定完最長的長度後，以最短的長度來設定扣具位置，以達到騎乘時能服貼不會亂晃為原則。多出來的背帶，黑貂有設計鬆緊帶可以束住，不至於到處亂晃。
最長最短都設定好之後，拉緊背帶的作法：左手拉住上背帶，把背後的信差包拉到適當的高度，右手拉住插扣，順勢上拉。
把插扣扣進背帶上設定好的位置，如果設定上沒有錯誤，會感覺牢牢的服貼固定，但又不會緊到會勒到的感覺是最好的。
固定好的背帶不會有任何多餘的長度在外面亂晃，所以也不用費心去想要把多的背帶插在哪裡。
背面看起來的樣子。
實際上路測試的結果，就算是很趴的姿勢，固定在背上的信差包也不會亂晃，這個結果黑貂相當的滿意。
嗯......黑貂難得露臉的。（遮）
這個背帶收納系統最大的優點就是快速，熟練後收放都只需要一秒，再來就是沒有多餘亂晃的背帶，這也是黑貂試過市面上各種信差包之後，還是只能自己親手動手的原因，因為實在是沒有可以達到黑貂要求的款式阿。
接下來的試作品，預計的改進重點有兩個方向：
1.背包外蓋的平整度及不同布料材質測試。
2.個人化的內部隔間系統。
敬請期待？
同場加映：跟信差包成對的黑貂號。
同場加映2：這個是試作品四號，某個車友預定的，除了背帶角度跟位置是依照三號的設計之外（因為車友是看了三號後想做的，所以沿用，五號的背帶位置黑貂又做了一點實驗上的更動），其他的工法跟五號是一樣的。
車友另外還追加了個信差腰包，似乎蠻可愛的？
以上
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